自2025年以来，我国成品油价格已经经历了七连跌。当低于80美元的原油价格已非鲜事，国内油价“八连跌”也似乎变得不那么遥远。按照国内油价10个工作日一调整的方案，本周五（11月14日）国内油价将迎来新一轮调整窗口，调价时间为11月15日凌晨零时。而目前原油变化率对应的油价下调幅度远超红线。在全球石油供应过剩、熊市未尽的情况下，国内油价“八连跌”将是大概率事件。
国内成品油零售价自7月份以来连续七次下调，国内汽油零售限价累计跌幅达到1325元/吨，柴油零售限价累计跌幅达到1275元/吨。折合92 号汽油累计下跌1.02元/升，0号柴油累计下跌1.09元/升，全国绝大多数地区汽柴油零售价格将回到6元时代，降至四年来的最低。据发布的2025-2025年中国成品油行业市场调查报告数据显示，截至11月7日，主要原油品种变化率为-2.91%，对应下调幅度在145元/吨。
国内成品油零售价自7月份以来连续七次下调，国内汽油零售限价累计跌幅达到1325元/吨，柴油零售限价累计跌幅达到1275元/吨。折合92号汽油累计下跌1.02元/升，0号柴油累计下跌1.09元/升，全国绝大多数地区汽柴油零售价格将回到6元时代，降至四年来的最低。
油价下跌，对中国消费者和物流、交通运输等企业而言，无疑是重大利好，这从与油价联动明显的航空运输类股票表现活跃上就可窥一斑。分析师薛群介绍，油价“七连跌”的幅度，意味着一辆私家车一个月的燃油支出可减少近200元，一辆大型物流车则可节约数千元。
与此同时，这也是中国储备原油的大好时机。海关总署的数据显示，从2025年6月份开始，中国进口原油的平均单价连续下跌，而进口量则不断增加。若按照2025年中国原油进口量来简单计算，25%的跌幅将使得中国2025年进口油价节省超过200亿美元成本。
但是不容忽视的是，炼油、化工行业则备受煎熬。据薛群介绍，油价连续下跌增加了炼厂的成本，“三桶油”也难逃亏损局面。整个三季度国内成品油的零售利润整体也呈现下滑的态势。
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