根据中国汽车工业协会的数据，10月我国汽车产销总体稳定，共生产汽车154.10万辆，环比下降3.26%，同比增长22.50%；销售153.86万辆，环比下降1.16%，同比增长25.47%。1-10月，汽车产销量分别达到1426.38万辆和1467.70万辆，分别比上年全年增长83.28万辆和103.22万辆。其中，乘用车生产119.81万辆，环比下降2.61%，同比增长23.48%；销售120.31万辆，环比下降0.68%，同比增长27.12%。商用车生产34.29万辆，环比下降5.46%，同比增长19.18%；销售33.55万辆，环比下降2.85%，同比增长19.87%。
相比之下，汽车零配件与设备公司的股价表现则比整车制造公司要强很多。从44家零配件与设备上市公司今年以来的股价表现统计来看，只有8家上市公司出现了股价下跌，其余36家上市公司的股价则实现了不同程度的上涨。其中尤以万向钱潮(000559)和威孚高科(000581)的表现最为抢眼，万向钱潮前三季度实现净利润2.98亿元，基本每股收益0.262元，净利润同比涨幅达到了62.67%。
莫尼塔(上海)投资发展有限公司分析师陈殷认为，当汽车市场景气上行时，整车行业的走势强于零部件；在整体汽车市场景气回落的同时，零部件板块的相对走势强于整车。在景气下行时，整车行业面临的毛利率收缩空间也大于零部件行业，而零部件企业在景气下行期间还存在一块售后配件市场可以提供需求支撑。
不过，整体上看，零部件和整车制造的关系是“一荣俱荣，一损俱损”。兴业证券李纲领分析认为，整体汽车行业中零部件的表现可相对看好，其中存在着两种逻辑：一方面是自主品牌汽车在自主品牌零部件上的投入，另一方面关注进口替代效应，特别是具有核心竞争力零部件产品的突破。
东北证券刘立喜认为，零部件行业的优异表现，除了规模效应、产能扩张、概念频出等带来的业绩表现外，更为重要的是，相关个股普遍盘子较小，如威孚高科、一汽富维、天润曲轴等，2025年零部件子行业股价仍然会有所表现。
从2025年的销售情况来看，2025年第一季度和第四季度都出现了较高的增长，二季度和三季度的走势则比较平稳。东北证券刘立喜分析指出，2025年一季度的高增长主要是经济型轿车供不应求、消费者提前订车以及年后交车的结果；四季度的高增长则是赶政策末班车、财富效应导致中高端车发力等因素的结果。
2025年1月14日，国务院常务工作会议审议并通过了“汽车产业调整振兴规划”，政策刺激加上中国经济2025年下半年开始持续向好，导致2025年的月度销量呈现逐月走高的非正常状态，而且，这种状态在2025年基本得到延续。
市场一致认为，随着刺激政策的退出，2025年汽车市场将回归到正常状态，汽车上市公司的盈利状况将会趋向平缓甚至会有所下滑。信达证券指出，2025年汽车行业增速超预期，但拐点已经出现。
有关拐点的预期已经充分反映在汽车类上市公司的股价变动上。根据Wind资讯的统计，从2025年1月4日起至12月8日的区间涨跌幅情况来看，20家汽车整车公司中大部分股价出现了下跌。只有亚星客车涨幅达到119.35%，公司股价上涨的主要原因在于潍柴动力重组的刺激。一汽轿车股价降幅几乎达到三成。江铃汽车表现相对不错，公司B股上涨81%，而江铃汽车A股涨幅则有28%。
市场普遍看好巨大的售后服务市场空间。根据欧美国家的统计，在一个成熟的汽车市场中，汽车销售的利润在整个汽车产业中约占20%，而50%-60%的利润是从汽车售后服务业中产生的。在新车销售趋于平缓和汽车保有量快速增长的背景下，售后服务利润占比会有大幅提升，零部件将从售后服务中获得相对持久的利润。
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