哪吒汽车要被“太乙圣莲”复活了吗 30亿能否助其重生【哪吒汽车什么鬼】

哪吒汽车因重整投资人“太乙圣莲”的名称再次引起关注。9月11日，在合众新能源汽车股份有限公司的第四次债权人会议上，“浙江太乙圣莲企业管理合伙企业（有限合伙）”计划出资30.01亿元，取得合众新能源约70.62%的股权。这一消息引发网友热议，有人调侃这是“太乙真人来救哪吒”，但也有质疑声音认为仅靠情怀难以挽救车企。

根据合众新能源债权管理人披露的信息，浙江太乙圣莲拟出资30.01亿元认购合众新能源新增注册资本，成为公司控股股东。其中，11.67亿元用于清偿保留资产对应的相关债权及支付破产费用；剩余18.33亿元用于补充流动资金，支持复产、供应链重建和日常经营。产品线方面，哪吒X和哪吒L两款平价车型的生产与技术资产被保留，而高端市场的哪吒S和哪吒GT等车型未进入保留清单。

草案还提出了三步走的发展规划：首先复产哪吒X，主攻海外市场，目标年销量1万辆；其次推出适配亚洲、非洲、拉美等新兴市场的车型，目标年产30万辆；最后打造全球化智能车型，目标年产值400亿元，并启动IPO准备工作。然而，要实现这些目标面临诸多挑战，包括生产线重启和供应链重建。

浙江太乙圣莲成立于2026年4月，专为本次重整设立。其主要合伙人是浙江山子控股有限公司和浙江山子玉虚科技有限公司，实际控制人为山子高科董事长叶骥和董办主任虞舒心。山子高科多次澄清，上市公司不参与此次重整，投资资金和运营主体均在上市公司体系之外。

哪吒汽车曾是新势力销冠，但经历了定位摇摆、业绩下滑和资金链断裂等问题。2014年由方运舟创立的合众新能源于2018年发布“哪吒汽车”品牌，张勇出任联合创始人兼CEO，确立了主打10万级平价市场的产品路线。2021年，360集团战略入股，周鸿祎亲自出任产品经理，推动哪吒汽车销量攀升。然而，尽管销量增长，盈利问题始终存在，2023年销量同比下滑16%，陷入困境。

2024年，经营危机全面爆发，生产基地停产，研发部门裁员，员工欠薪和供应商催债问题频发。张勇卸任CEO后转任顾问，创始人方运舟重新接管。2025年，哪吒汽车国内单月零售量骤降至11辆，公司账面现金仅余3.2亿元，最终申请破产重整。

重整方案将核心方向转向海外市场，优先复产哪吒X并主攻海外，后续再推出适配亚非拉新兴市场的车型。然而，海外市场拓展需要大量资金投入，18.33亿元流动资金能否支撑到自我造血阶段仍充满不确定性。哪吒汽车能否完成重生，还需时间检验。