国庆前夕，新能源车主黄女士途经湖北枣阳北服务区东区准备充电时发现，进服务区就得取号，工作人员现场分轮放号、叫号充电，队伍一度排到第五轮。9月30日晚9时许，黄女士车辆电量不足，驶入服务区后发现充电区已经在排队，现场有专人负责发号、维持秩序，取到号才能上前充电。一轮48个号，服务区内充电桩应该是12个，一个桩带两把充电枪，可同时为两台车充电。
一开始是第四轮24号，黄女士取的号前面有60多辆车在排队等着充电。在服务区休息期间，正好有人放弃号码，她改约到第三轮36号，最终等了一个多小时后充上了电。她离开时已经排到第五轮，按一轮48个号推算，当时现场排队等待充电的车辆约有两百台。黄女士从重庆出发返回江苏，沿途各服务区充电人流都不算大，直到枣阳北才出现集中排队。可能因为该服务区往前需跑100多公里才能再次充上电，车辆只能集中在此补能。路过时看到队伍已经排到了服务区外面，过了夜里零点之后，这种排队取号的情况才明显缓解。
黄女士对现场秩序表示肯定，称有专门发号并安排人员指挥交通，按顺序来充电，没有发生争执。充电期间所有车辆充到80%就必须离场，因为国庆人流量多，机器顶上自动设置限流，只能充到80%。对于提前一天出发是否为了错峰，她笑称并非刻意，提前走的话更堵，大家想法都一样，除这一段充电排队外，全程只在个别路段因交通事故出现短时拥堵，再未遇到类似的大客流。
据央视新闻报道，国庆假期的第一天，新能源车辆预计达1780万辆次，有些车主在服务区排队充电，感觉充电慢、耗时。交通运输部提示，重点高速、通往热门景区的服务区车流大，充电需求相对集中，尤其是每天10时以后。今年国庆长假，出行总量大、范围广，拥堵缓行路段呈多点分布，拥堵程度预计增强。旅游流成为假期出行主力，杭州、西安、长沙等城市景区附近公路可能出现流量较多情况；新疆、青海、甘肃等长线游热门省份也会出现局部阶段性交通压力增大情况。
根据交通运输部预测，国庆假期新能源出行车辆较多，日均车辆是日常新能源车出行的1.8倍，高速公路充电需求整体呈现“出程分散、回程集中”的特点。每天从10时开始，高速公路服务区充电场站车辆显著增加，21时后车流逐步回落，充电需求随之减少。10月5日和6日是返程核心时段，高速公路充电车辆将大幅增加。充电高峰时段为10月5日的11时至21时，10月6日的10时至22时。
为了应对假期期间新能源车辆充电的需求，交通运输部提前根据历年车联网平台数据进行研判分析，在中秋国庆假期前建立了充电特别繁忙服务区清单，并通过增加移动充电设备、大功率快充设备等缓解充电需求。全国充电特别繁忙的高速服务区包括秦滨高速河北段乐亭服务区、唐海服务区；连霍高速江苏段彭城服务区；沈海高速福建段云淡停车区等。交通运输部提醒，新能源车主可通过“e路畅通”微信小程序一键查询充电服务，如需救援也可一键呼叫救援。
9月30日国庆出行高峰，高速服务区再现新能源车排队充电。多名车主称，9月30日至10月1日凌晨，途经服务区充电桩大多需排队，最长等了5个多小时；也有人表示部分路段排队不超过半小时，甚至无需排队。有网友称，G65包茂高速达州北服务区一辆新能源车仅剩1%电量后“趴窝”，被推到充电桩旁时仍排着几十号。成都车主李先生表示，1000公里旅程充了两次电，一次排队4个半小时，另一次1个多小时；刘先生则在陵江服务区拿到99号，等了5个多小时才充上电，但凌晨2点后服务区基本不用排队。也有车主体验较好，南京沈女士前往山东蓬莱，最长排队半小时，15分钟充满；10月1日上午途经山东莱西服务区时，普通充电桩仅排三四辆车，其品牌充电桩无需排队。据央视新闻，9月29日至30日迎来充电高峰，预计10月1日为假期峰值，全口径充电电量超3865万千瓦时，同比增长超18%。国家电网预测，10月1日高峰为7时至20时，返程高峰为10月5日11时至21时、10月6日10时至22时，并计划在易排队站点部署435个应急充电枪。
