国庆假期，新能源汽车出行热度持续攀升，日均出行车辆是日常的1.8倍。充电需求也随之增大，在高速公路服务区排队充电成了不少车主的烦心事。
假日充电有没有办法避开或减少排队？相关部门采取了哪些措施来缓解假日新能源车高速服务区充电压力？
根据交通运输部的预测，国庆假期高速公路充电需求整体呈现“出程分散、回程集中”的特点。交通部门提示，每天从10点开始，高速公路服务区充电场站车辆显著增加，21点后车流逐步回落，充电需求随之减少。10月5日和6日是返程核心时段，高速公路充电车辆将大幅增加，充电高峰时段为10月5日的11点至21点，10月6日的10点至22点。
全国充电特别繁忙的高速服务区包括秦滨高速河北段乐亭服务区、唐海服务区；连霍高速江苏段彭城服务区；沈海高速福建段云淡停车区；沙厦高速福建段秀村服务区；京港澳高速河南段漯河服务区；菏宝高速河南段王屋山服务区；长芷高速湖南段桥头河服务区；京昆高速四川段新安服务区；京昆高速陕西段澄城服务区。
除了提前做好充电规划，尽量避开高峰时段和路段，还可以通过其他方式减少排队等候。国网智慧车联网技术有限公司监控中心总监史双龙表示，节前发布了高速公路出行指南，预测拥堵时段、路段，帮助车主优化出行线路。假期中，积极引导车主有序到高速出入口附近的城镇公共充电站充电。针对热点高速服务区场站，鼓励车主充电至80%时及时腾出车位，压降单车平均充电时长，提升节假日高峰时段整体补能效率。
有车主可能会问，新能源汽车充电到80%就需要离场，这样的安排是什么原因，会不会对电池造成影响？国网智慧车联网技术有限公司充电服务中心总监秦俭解释说，目前电动汽车基本都用的是锂电池，因为它的化学特性活跃，为了保护车辆，一般前80%电量充的时候速度会快，但最后20%却会大幅变慢。长途出行时建议八分饱就好，等待时间短，也能提升节假日高峰时段的整体效率，有效缓解高速服务区充电排队压力。
交通运输部还提醒，新能源车主可通过“e路畅通”微信小程序一键查询充电服务；如果在路上遇到了需要救援的情况，也可以一键呼叫救援。
为应对假日充电需求高峰，相关部门也采取了一些措施。例如，国家电网公司在高速服务区布置了应急充电枪599根，在充电繁忙且变压器容量富余的服务区布置了移动应急充电车32台。根据国网智慧车联网平台数据，每日预测服务区繁忙情况，对应急充电设施进行动态调整和部署。
在国庆假期前，有些服务区进行了扩建升级，提升充电能力，以应对假日充电高峰。例如，京沪高速高邮服务区充电站在国庆前夕完成扩建，升级后站点共有82台直流充电桩、142把充电枪，可以同时保障大量新能源车补能。此外，浙江诸永高速磐安服务区新增了充电桩68台，扩容后，服务区的充电效率提高了3倍以上。
面对新能源车辆越来越多的出行新特点，萧山服务区从2016年开始就设置了新能源充电车位。假期最繁忙的时间段是每天10:00-14:00，会出现排队等待的情况。为应对这种情况，服务区大流量排队时，工作人员采取潮汐临时措施，引导车流就近到空闲的服务区去充电。
相关部门也为正在路上或者准备出发的朋友提供了几点建议：出发前用“e路畅通”微信小程序查一下沿途服务区的充电状态，提前看到哪个服务区忙、哪个不忙。如果开的是增程或插混车，在充电排队严重的时候，可以以加油代替充电，以节省时间。纯电车主尽量避开10月5日到6日的返程高峰时段充电，这两天上午10点到晚上10点是充电高峰。
北京交通大学教授李红昌认为，解决假日新能源车集中充电难的问题有短期、中期、长期的不同解决方案。短期内要盘活存量，应急兜底，包括在高速口、缓冲地带的充电桩、充电服务能力的调配过程，包括移动充电桩、移动储能，以及统一信息显示排队预估时长等。中期要提高功率，比起普通快充，超充可以把时间压缩到原来的1/2甚至1/3。长期来看，还是要实现分布式供给，随着国家新能源汽车数量不断增加，分布式空间网络格局就会逐渐形成。
