根据Mobility Global的统计数据，2026年上半年全球新车销量中，纯汽油车（不含混动等电气化车型）的市场份额下降至49%，首次跌破50%。而在2021年，这一份额还高达73%。上半年全球纯汽油车销量为2025万辆，同比下降10%。
销量下跌的原因与国际油价高企有关。美国和以色列袭击伊朗后，油价急剧上涨，汽油价格走高加上供应担忧，大幅抑制了全球汽油车需求，各地区销量普遍下滑。中国市场汽油车销量大跌26%，欧洲市场也下降了13%。
与此同时，电动汽车成为油车需求萎缩的最大受益者。上半年全球纯电汽车销量达687万辆，同比增长12%，占全部新车的比重提升至17%。中国以344万辆的销量占据全球纯电市场的半壁江山，但受税收优惠收紧影响同比下滑3%；北美市场在取消扶持政策后销量下降15%。真正增长引擎来自中美以外的市场，欧洲销量181万辆、同比增长32%，东南亚销量35万辆、大增81%，大洋洲11万辆、增至原先的2.2倍。
国际能源署数据显示，中国品牌已占全球纯电和插混总销量的60%，在美欧中以外的市场，售出的纯电和插混车型有55%从中国进口。混动车型的表现同样抢眼，上半年全球混动车销量727万辆，同比增长10%，占全球新车销量的18%，份额反超纯电。
Mobility Global副总监川野义昭表示，2024年前后受补贴削减影响纯电普及一度放缓、混动销量增长，而油价走高让消费者重新认识到纯电的低使用成本优势，如今纯电销量已恢复增长，且已购买纯电的消费者中很少有人换回汽油车或混动车。
