比亚迪打响全年“收官战” 全线出击稳销量。比亚迪计划在第四季度推出七款新车，涵盖从十万元以下的代步车型到百万级纯电超跑，覆盖主流细分市场。此举标志着比亚迪打响了全年“收官战”。
选择在这个时间点集中投放新车的原因可以从销量数据中找到答案。今年1-9月，比亚迪全球累计销量为313.16万辆，同比下降3.94%。前三季度销售压力较大，因此第四季度成为扭转局面的关键时期。
行业分析认为，在市场竞争加剧、存量竞争凸显的背景下，比亚迪通过推出新车矩阵，一方面依靠入门和家用车型稳定销量，补齐年度销量缺口；另一方面通过高端车型优化产品结构，提升品牌价值与盈利空间。既要走量也要冲高。
具体来看，王朝网方面，大汉EV将于10月13日正式上市，预售价格区间为24.99万至29.99万元，主攻家用及商务出行市场。该车长超过5米2，轴距超过3米1，全系搭载第二代刀片电池，CLTC纯电续航达到1008公里，后驱版风阻系数低至0.197Cd，百公里电耗仅11.5度，零百加速4.9秒。标配云辇-A智能空气悬架和天神之眼B高阶智驾系统。第三代唐预计10至11月上市，预售价格22万至26万元。这款大五座SUV提供多个续航版本，内饰采用星际双屏设计，全系标配云辇-A双腔空气悬架和智能四驱。
海洋网方面，二代海鸥已于10月9日开启盲订，升级为五座布局，轴距加长至2650mm，车长达到4205mm，动力上由前置前驱改为后置后驱，后悬架升级为多连杆独立悬架，最大功率95kW，最高车速提升至150km/h，提供320km和420km两个续航版本。海豹07则将在四季度上市，主打大空间、低能耗、高智驾，满油满电综合续航达到1585km。
方程豹品牌方面，鲨鱼皮卡回归国内市场，此前在海外以比亚迪SHARK之名热销。这款车长5457mm、轴距3260mm，搭载1.5T发动机加前后双电机，综合功率达321kW，峰值扭矩650N·m，零百加速仅需5.7秒。方程豹钛9定位为科技新奢旗舰SUV，预估售价约40万元，车长5270mm、轴距3130mm，配备31英寸一体式联屏、Nappa真皮座椅和帝瓦雷音响，搭载第六代DM-i插混四驱系统，纯电续航310km，满油满电综合续航超1600km，底盘配备云辇-A智能空气悬架和智能全地形模式，全系标配天神之眼B 5.0高阶智驾系统。
腾势Z作为本轮新车潮中的高端代表，已于7月13日开启预售，推出硬顶版、敞篷版和赛道版三个版本，预售价分别为68万元、78万元和118万元，计划四季度上市。这款纯电双门四座跑车全系搭载易三方技术平台，采用前一后二的三电机四驱架构，系统综合功率1180kW（1605马力），硬顶版0-100km/h加速仅需2.25秒，最高车速300km/h。
东吴证券在最新研报中预测，比亚迪2026年全年销量将达450万至500万辆，其中海外销量180万至190万辆。研报指出，闪充车型上市落地以及方程豹、腾势品牌以及大唐、大汉等旗舰车型销量增长，有望带动公司国内销量及盈利能力边际改善。第二代刀片电池切换加速，预计2026年底前完成全部车型切换，叠加闪充车型持续上市，有望继续推动本土销量回升。
比亚迪在第四季度推出的七款新车，从不到十万的二代海鸥到118万的腾势Z，确实称得上全线出击。入门车型稳住基盘、家用车型补量、高端车型拉升品牌，三条线同时推进，配合第二代刀片电池的全系切换和闪充网络的持续铺开，四季度能否完成逆转，接下来的三个月将是检验时刻。
