（来源：甘肃省平凉公路管理局）
当人工智能浪潮席卷而来，公路养护正迎来从“经验驱动”到“数智驱动”的深刻变革。为深入探索新质生产力在公路养护行业的应用实践，我们以全国科技活动周为重要载体，特开设【数智赋能公路养护】专栏，从地质灾害精准防控到无人机边坡巡检，从隧道智能管控到应急路网调度，全方位呈现数字技术破解养护痛点、降低作业风险、提升保畅效能的鲜活实践。让我们共同见证科技扎根养护一线，感受数智赋能为公路事业高质量发展注入的强劲动能。
隧道作为公路路网中的关键节点，因其空间封闭、视线受限的特点，一直是交通安全管控的重点和难点。崇信公路段管养的G312线崇信隧道群包含龙泉寺隧道、高庄隧道、崇信隧道三座隧道，总长3921米，其中高庄隧道单洞长度达2347米。自2023年10月正式接养以来，隧道群车流密集，重载车辆与小型车辆交织通行，交通安全形势严峻，截至目前已累计发生事故83起。由于三座隧道相近布设、整体里程较长，突发应急状况下传统人工管控模式响应时间长，极大增加了隧道内二次事故的发生风险，道路行车安全保障工作面临严峻挑战。
传统隧道应急管控主要依赖人工设置路障、现场指挥的方式，不仅耗时费力，还存在诸多难以弥补的短板。一方面缺乏智能化、数字化预警手段，无法及时、有效向驾驶员推送前方隧道封闭、禁止驶入的精准信息，易导致车辆违规闯入；另一方面，车辆遇突发情况制动不及时，极易损坏刚性洞口封闭装置，既造成设施损失，也会进一步加剧事故危害，难以全面保障司乘人员生命财产安全与道路通行秩序。随着公路养护朝着数智化、高效化、精准化方向转型升级，引入新型智慧化应急管控技术，破解传统养护模式的痛点，已成为崇信隧道群安全运营的迫切需求。
为顺应行业发展趋势，切实补齐应急管控短板，崇信公路段聚焦隧道应急处置核心难题，深入调研公路隧道柔性阻拦系统这一成熟技术方案，计划将其引入崇信隧道群养护管理中，构建“监测—预警—拦截—分流”的闭环管控体系，实现隧道封闭信息的实时预警、智能推送与提前干预，从源头防范二次事故发生。
公路隧道柔性阻拦系统目前有水幕和烟幕两种技术路线，其中水幕柔性阻拦系统以其安全性高、可视性强、响应迅速的优势，成为行业应用的主流。该系统由水幕成像、洞外预警、远程控制三大子系统组成，按照“预警—减速—阻停”的原则设计整体解决方案，能够有效解决驾驶员忽略常规停车信号的问题，最大程度避免紧急情况下封闭交通造成的意外损失。系统按照距离隧道由远及近、提醒强度逐级提升的原则，科学划分四个功能区域：一级预警区位于隧道入口前1000至3000米，利用现有主线门架发布预警信息，提醒驾驶员前方隧道异常，提前减速；二级预警区位于隧道入口前1000至200米，通过多功能情报板显示警示文字、定向广播播报语音提示、声光报警器发出声光信号，多重方式提醒来车注意前方禁行；洞口警示区位于隧道入口前0至200米，进一步强化警示强度；阻停区则启动水幕投影，在隧道入口形成带有警示标识的水幕屏障，形成强烈的视觉阻拦效果，同时通过定向广播持续预警、洞口声光警示器同步提醒，禁止车辆通行。
这套系统相较于传统管控模式具有四大核心技术优势。一是破解“刚性阻拦” 痛点，变“硬拦截”为“软隔离”，水幕为流体，无实体碰撞风险，即使驾驶员未能及时停车，也不会造成人员伤害和车辆损坏。二是提升“秒级响应”能力，系统能在10秒内迅速启动，将传统人工现场管控需要的20分钟时间缩短至1分钟，以江苏宜长高速隧道群为例，该系统启用后，隧道洞口封闭用时从20.12 分钟降至41.67秒，为后续应急处置争取了宝贵的黄金时间。三是实施“多重系统防护”，融合AI智能识别、5G物联网、导航平台联动等技术，形成“声-光-影”多元感知和三级联动拦截机制，事故信息可在1分钟内同步至高德地图等导航平台，有效疏导车流，构建立体化安全屏障。四是强化“主动安全引导”，水幕形成的巨大、醒目的动态投影，能以最直观的方式强制引起驾驶员注意，有效弥补长距离隧道行驶中驾驶员疲劳、忽略常规信号的人为疏忽短板。
目前，公路隧道柔性阻拦系统已在全国多个重点隧道项目中成功应用，安徽桃花潭隧道、四川峨汉高速金口河隧道、江苏宜长高速隧道群等项目的实践经验表明，该系统具备水幕柔性封闭、洞外多级预警、远程智能响应、导航平台联动等核心功能，拥有无碰撞拦截、秒级反应、车道精准封控、云端一键调度等显著优势，适用于特长隧道、高车流隧道及灾害高发区域隧道，技术成熟可靠，应用效果显著。
下一步，崇信公路段将积极推进公路隧道柔性阻拦系统的落地应用，结合崇信隧道群的实际特点进行定制化设计，打造符合本地需求的智慧化应急管控体系。该系统的引入，将彻底改变传统隧道应急处置模式，大幅提升应急响应效率，有效防范二次事故发生，同时推动隧道养护工作向数智化、精细化转型，为司乘人员打造更加安全、畅通的公路出行环境，以科技赋能筑牢隧道安全通行防线。
来 源 | 崇信段
