坐进深蓝SL03的驾驶位，第一眼就会被那块14.6英寸的悬浮屏抓住。它叫“向日葵屏”，启动时会自动向驾驶员偏转15度，调节空调、导航、音乐都不需要侧身。这块屏幕背后是高通骁龙8155芯片，放在2024年依然是第一梯队的算力。滑动地图、切换应用、语音唤醒，反应速度跟手，几乎没有延迟。
秦L的DiLink系统用的是另一套芯片方案，具体型号官方没明说，但日常使用也很流畅。它最大的特色是中控屏可以90度旋转，竖屏适合刷抖音、看导航列表，横屏适合看视频。这种设计的逻辑是“屏幕适应内容”，而深蓝SL03的逻辑是“屏幕适应人”。
语音控制方面，深蓝SL03的“你好深蓝”支持连续对话和可见即可说。你说“把空调调到23度，打开主驾座椅通风，导航去公司”，它能一口气执行完。秦L的“你好小迪”也不差，但响应速度和自然语义理解上稍逊半筹。
仪表盘的区别也很明显。深蓝SL03用了一块小尺寸的扁平仪表，信息显示紧凑，AR-HUD抬头显示可以把导航箭头和车速投到挡风玻璃上，开起来不用低头。秦L用的是传统尺寸的内嵌式仪表，信息分区清晰，但没有HUD可选。
车机生态上，秦L的优势在于应用商店更丰富，因为它搭载了安卓底层，很多手机App可以直接跑。深蓝SL03的应用适配相对克制，但常用的地图、音乐、视频都齐了。
两台车的智能座舱都在主流水平之上，只是风格不同：深蓝SL03更像智能手机的交互逻辑——简洁、高效、偏现代；秦L更像智能电视的逻辑——功能多、自由度大、偏传统。
