（来源：文明济源公路）
近日，济源交通中心在国道327西湖至二干段、国道208二干至孟州界以及省道307东许至西许等多条干线公路上，首次规模化应用钢渣冷铺抗滑磨耗层新技术。此举是济源公路养护领域深入贯彻落实“四新技术”推广要求、推动绿色低碳发展与固废资源化利用的又一重要实践。
该技术以钢铁工业产生的钢渣废弃物替代传统天然石料作为路面核心骨料。相比天然石料，钢渣集料表面粗糙多孔、棱角丰富，与沥青粘附性更强，且力学强度高、抗滑耐磨性能优异，可显著提升路面抗滑性能和耐久性。该技术不仅有效消纳了钢渣工业固废，从源头减轻了堆存占地与环境污染压力，实现资源循环利用，还有效降低了对优质天然集料的过度开采需求。
与传统热拌沥青混合料不同，该技术采用冷拌冷铺工艺，在常温下即可完成拌和与摊铺。施工过程中，使用高黏改性乳化沥青与钢渣集料常温拌和，并通过专用摊铺车同步完成黏层喷洒、混合料拌和及摊铺作业，施工效率显著提升，同时大幅降低了能源消耗和碳排放。钢渣冷铺抗滑磨耗层厚度仅为0.5厘米至1.0厘米，属于超薄磨耗层范畴。与传统微表处等预养护技术相比，该技术在抗剥落、耐磨损、抗滑、降噪等性能方面均有明显提升。
下一步，交通中心将持续跟踪监测各路段钢渣冷铺抗滑磨耗层的长期服役表现，系统总结施工经验，为该项技术在济源乃至全省干线公路养护中的推广应用提供有益参考，以更高标准、更实举措保障公路安全畅通，为群众出行和区域经济社会高质量发展提供坚实保障。
供稿：工程科技科 养护科
