一、核心产生原理（两大根源）
1. 光学结构物理隔离（主要）
防撞仪内部有两组独立光路：红外发射窗口、接收窗口，左右并排布置。
发射管向外射出红外光束；
接收管专门接收目标反射回来的光线。
近距离物体反射的红外光，角度过于陡峭，光线会落在接收窗口下方 / 外侧，无法进入接收管。
简单理解：离得太近，反射光 “射不进接收镜头”，仪器判定前方无物体。
2. 内部光学遮光屏障设计
壳体内部设置遮光隔板，隔开发射光路与接收光路。
目的：防止发射光直接散射窜入接收管，造成误报警。
代价：近距离区域光线被隔板阻挡，形成盲区。
二、辅助放大盲区大小的因素（现场工况会让盲区变大）
被测物体反射率偏低
黑色车体、哑光涂层、低反射材料，同等距离反射光弱，有效盲区会从 0.6m 扩大至 0.7～0.9m。
光束倾斜入射目标
光路没有垂直对准行车侧板，斜向照射，反射光路偏移，盲区进一步。
透镜脏污、内部起雾
光能量衰减，传感器需要更强反射信号才能触发，等效盲区向外扩张。
灵敏度调低
灵敏度下降，接收触发阈值抬高，近距离微弱反射信号不足以触发报警，盲区范围变大。
三、区分两个概念
固有物理盲区（不可消除）
硬件光路结构决定，限≈0.6m，任何调试参数无法。
工况扩大盲区（可以管控）
深色车体、脏透镜、角度偏差、灵敏度设置不当带来的盲区，通过规范安装、合理调试可以缩小。
