造车的公司跑去造飞机，会发生什么？小鹏汇天给出的答案是：一台能完整收纳进汽车后备箱的飞行器——陆地航母。它不是科幻概念，而是已经量产在即的真实产品。截至2026年4月，累计预订单已突破7000份，售价不到200万元。
但很多人有一个疑问：这东西，算无人机吗？
可载人，也可无人：双模式低空装备
严格来说，小鹏陆地航母不属于民航法规中定义的无人机，它的本质是双人载人飞行汽车，主打载人通勤。但它的特别之处在于：搭载了全套高阶智能飞控，支持全程无人自主起降、航线巡航、智能避障和自动对接车体。它完全可以脱离驾驶员，以无人机的操作模式远程飞行作业。
所以，它是一种少见的“可载人、可无人”双模式低空装备。载人模式下是飞行汽车，无人模式下就是一个大号的多旋翼无人机平台，可以执行航拍巡检、山地勘探、应急救援等无人机作业场景。
分体式设计：地面和空中各司其职
陆地航母采用分体式结构，由陆行母舰和飞行单元两部分组成。
陆行母舰是一台六轮增程底盘，支持合法上路行驶，普通C照即可驾驶，综合续航突破1000公里。它解决了传统飞行汽车最尴尬的问题——飞行器收纳和补能。陆行体自带大功率补能系统，可以随时为飞行单元充电，普通车位和地下车库都能停。
飞行单元采用六旋翼双涵道布局，最大载重200公斤，空中续航约30分钟，满足城市短途通勤和轻量物资投送需求。它配备多维度环境感知雷达和多重余度飞控，在复杂城市空域环境下的自主飞行稳定性较强。
给谁用？
载人模式下，陆地航母面向的是未来城市低空通勤——从市中心到机场，从园区到园区，用20分钟飞完地面一小时的路。无人模式下，它可以挂载载荷执行巡检、测绘、应急侦察等任务，相当于一个可重复使用的飞行平台。
无论是载人还是无人，它的价值都在于把“飞行”从专业领域拉到了大众身边。
