选脚轮先算承重，这是采购的第一步。算错了，轮子提前报废是轻的，搬运过程中轮子失效导致翻车，设备和人员安全都受影响。
但承重不是看一个数字那么简单。工业脚轮的承重分静态载重和动态载重，两者差异很大，选型时用错标准是常见的坑。
静态载重和动态载重的区别
静态载重，是轮子静止状态下能承受的最大重量。设备停着不动，重量全部压在轮子上，这是静态加载。静态载荷的特点是没有冲击、没有振动，载荷稳定分布在轮子上。
动态载重，是轮子在移动过程中能承受的载重。移动时轮子既要承载又要滚动，工况复杂得多。动态载荷包含滚动阻力、转向力矩、过坎冲击、地面不平引起的振动等多种附加载荷。动态载重通常只有静态载重的一半左右，甚至更低。
最常见的选型错误：拿静态载重当日常使用载荷去选。标称静载500kg的轮子，动态载重可能只有200-250kg。如果设备实际运行载荷接近静态标称值，轮子在动态工况下就已经超载了。超载运转的轮子，寿命会明显缩短，轴承和支架都承受超出设计范围的载荷。
承重的三个实际影响因素
除了动静态的区别，实际承重还受三个因素影响：
轮子数量与受力分配。 四轮设备的重量不是均匀分到每个轮子的。地面不平、重心偏移、设备振动都会让单个轮子吃更多重量。常用的经验算法是按总重除以轮数，再乘一个安全系数来补偿受力不均。比如一台800kg设备四个轮，按每个轮分配200kg再乘1.3-1.5的安全系数，单轮选型基准应该在260-300kg。
使用工况。 平坦车间地面和户外复杂路面对轮子的实际载荷冲击差异很大。过门槛、过沟坎的瞬间冲击力，可能数倍于静态载荷。冲击载荷系数一般按工况取值：平整地面取低值，崎岖路面取高值。
速度与频率。 高速、高频使用的轮子，实际承载能力会比标称值打折。频繁启动停止、长时间连续运行，轴承温升和疲劳积累更快，选型要留更多余量。
一个估算示例
用数字演示一遍计算逻辑。假设一台设备总重1000kg，四个轮子承载，按动态载重口径选型：
1. 单轮基础载荷：1000 ÷ 4 = 250kg2. 加受力不均系数：动载工况下按1.3-1.5倍取值，取1.4，250 × 1.4 = 350kg3. 加冲击系数：车间地面较平整取1.1，350 × 1.1 = 385kg4. 向上取整到规格档：选500kg级动态载重轮子
这个计算的关键在于：用的是动态载重口径，不是静态。如果按静态载重选，1000 ÷ 4 = 250kg，看起来250kg级轮子就够了，但实际运行中受力不均和冲击叠加后，单轮实际载荷可能接近400kg，250kg级的轮子在动态工况下严重超载。
常见的承重计算误区
只按静态载重选轮。 日常运转是动态工况，应该用动态载重口径选。这是最常见的错误，也是轮子提前失效的主要原因。
忘记受力不均。 设备不会完美均衡受力。四个轮子里可能有一个承受比平均值大30-50%的载荷。不考虑这个系数，选型基准就偏低。
忽略冲击系数。 过门槛、过沟坎的瞬间冲击，可能数倍于静态载荷。平地选型不考虑冲击还行，有门槛和沟坎的工况必须加冲击系数。
不留余量。 长期满负荷或接近满负荷运转，轮子寿命明显缩短。选型时留出20-30%的余量，轮子寿命和稳定性都更好。
采购时的沟通要点
承重选型不只是采购方自己的计算，还需要和脚轮厂家确认。
把以下信息提供给厂家：设备总重、轮子数量、重心位置（是否偏心）、地面路况（平整地面还是有门槛沟坎）、使用频率和速度。让厂家按动态载重标准核定选型，比采购方自己按轮径和标称载重选更准确。
卓烨锰钢脚轮在处理承重选型时，需要采购方提供设备总重和工况条件，才能按动态载重口径核定规格。承重计算是选型的第一步，把这个基础打对了，后面的轮径、轮面、制动选型才有意义。
