小米正面临公司造车以来最割裂的调整期。内存暴涨压力下，手机被迫加速冲高。汽车业务在日趋惨烈的价格战阴影中，却只能不断向下求索。
表现最突出的是昨晚长达两个半小时的小米秋季新品发布会。发布会上，雷军在推出公司有史以来最昂贵的手机产品同时，又发布了小米自造车以来最便宜的汽车产品。
赶在苹果发布会前推出的小米 18 Fold 起售价高达 10999 元。它拥有和爆料中的苹果折叠屏 iPhone 相似的外观形态，首次将小米手机起售价拔高至万元以上。小米上代折叠屏旗舰 Mix Fold 4 起售价不过 8999 元。
作为小米首次涉足增程系 SUV 市场，澎程系列的最大惊喜是价格——某种程度上甚至比它们主打的空间更具吸引力。澎程 N70 Pro 售价不过 20.99 万元，比小米 SU7 及 YU7 的标准版都要便宜。这还是在澎程 N70 标准版暂缓推出的情况下。
顶着 9 系 SUV 名头的澎程 N90 Max，最贵的探索版定价也不过 29.99 万元。澎程 N90 Max 或许延续着小米一贯的口头对标传统，它瞄准的完全不是理想 L9 或问界 M9 的市场——后者们的定价都在 50 万元级别。
无论是手机还是汽车市场，小米今年的成绩都算不上出色。他们在中国大陆手机市场已经连续两个季度下滑，现在稳居第五。今年前 8 个月小米汽车累计交付量超 24.5 万辆，但距离年初定下的 50 万目标尚有一半差距。
过去一年，小米股价累计下跌超 50%，市值不足 7000 亿港元。
小米手机又一次冲高
冲高是小米手机过去几年来挥之不去的执念，但屡战屡败少有胜绩。如果说过去小米尚能靠着大量中低端机型维持住市场份额，但现在内存暴涨之后，小米连这点优势也不具备了。
今年第二季度，小米在中国大陆智能手机市场不出意外地继续下滑。Counterpoint Research 此前发布数据显示，当季中国智能手机出货量同比下降 2%。除了华为及苹果尚能凭借高端市场维持增长外，OPPO、vivo、小米、荣耀等安卓手机厂商均处于下滑状态。
小米是其中下滑幅度最大的一家。IDC 发布数据显示，小米今年第二季度国内出货量同比下跌达 21.7%，市场份额由去年同期的 15.1%跌至 12.4%。作为对比，OPPO、vivo 及荣耀的同比跌幅不过 10%左右。
