船东Compagnie Maritime Nantaise（MN）已向中国船厂订造了一艘新型混合动力滚装船，用以满足欧洲航天产业持续增长的物流需求。
该轮拟于2030年前投入运营，将配备三桅自动化的OceanWings硬质风帆。
该轮主要用于运输运载火箭、卫星及其他精密工业货物，其中就包括往返欧洲与圭亚那航天中心之间的Vega-C火箭部件，同时，其可承运Ariane 6火箭超大型设备，以及其他战略航天物资。
货舱区域设置大型主滚装甲板、具备环境调控条件的航天货物专用舱，以及可灵活使用的露天甲板。
此次订船，源于MN与意大利航天企业Avio在今年6月签署的战略合作协议。双方此前已拥有超过15年的合作基础。
除OceanWings硬质风帆外，该轮还采用优化船型设计、先进气象航线规划系统，船舶自动化程度更高，并可兼容生物燃料。
Sogestran海事部门总裁Marc-Antoine Girardet表示：“新船的建造，标志着我们服务欧洲航天产业的业务发展再添一座里程碑。”
MN为Sogestran子公司，目前运营4艘滚装船、1艘科考船及6艘交通艇。
众多船东青睐风帆技术。
近来，航运巨头马士基宣布在8700TEU集装箱船“MAERSK LIMA”轮上加装英国公司Anemoi设计的单台35米旋筒风帆，拟于2027年年中完成安装。这是全球首次将该技术应用于远洋集装箱船。
不久前，商船三井宣布，全球首艘搭载“Wind Challenger”硬翼帆式风力辅助推进系统的LNG运输船已启动海上试航。这标志着大型LNG运输船在商业化应用可再生能源辅助推进领域迈出关键一步。这艘17.4万立方米LNG运输船由韩华海洋建造，计划于下半年交付。作为项目的核心亮点，船上安装了两桅由玻璃纤维增强塑料制成的硬翼帆，单帆展开高度达49米，宽度约15米。
