这真是一段令人翘首以盼的消息！还记得我之前说过，东方空间引力二号很可能在今年第四季度具备首飞能力吗？如今，这份期待终于要照进现实了！最近，科创板日报独家披露，东方空间引力二号大型可复用液体火箭预计将于2026年四季度具备首飞条件，这份消息让我内心激动的难以自抑。
前几天，引力一号遥三还在东海成功发射了九颗卫星，其中包含八颗千帆星座卫星和一颗试验卫星，一次性将它们送入了轨道。这不禁引来了不少关注，大家纷纷将目光投向了这位创造者——东方空间！但引力一号只是东方空间的一支先锋力量，真正能解决巨型星座组网成本难题的，是目前正处在地面试车阶段的引力二号，这才是真正的王炸。
引力一号和引力二号，不仅仅是数字上的差异，更是技术、外观、用途等方面的巨大鸿沟。东方空间引力一号采用了固体火箭，它最大的优势在于响应迅速、准备周期短，在海上发射时拥有极高的灵活性，特别适合应急需求和批量较小的卫星拼车发射。然而，固体火箭也存在着无法回避的缺陷，那就是不太适合可重复使用，用完就得报废，这使得发射成本的降低空间受到限制。
而引力二号则选择了完全不同的发展路线，它采用了两级液氧煤油液体火箭，并且芯一级能够实现垂直回收和复用。这无疑是更高一级的追求！
让我们来具体看看参数配置。引力二号火箭的箭高达到了70米，芯级直径为4.2米，起飞总重高达715吨，起飞推力接近990吨。它的近地轨道运力为21.5吨，500公里太阳同步轨道运力为15吨，运力大约是引力一号的三倍以上，真可谓是实力超群！
当然，动力是火箭的灵魂。引力二号的核心动力来自东方空间自主研发的原力-110液氧煤油发动机，一级捆绑了9台原力-110，二级则配备了1台真空版本。
这款发动机的单台海平面推力高达110吨，支持深度变推，推力区间可控于40%-110%。这种能力并非仅仅为了让火箭顺利升空，更是火箭一级降落回收的关键。试想一下，火箭在返回着陆时，发动机需要反复启停、精细调节推力，像踩刹车一样精准控制下降速度，这需要极其精密的控制和可靠的性能。东方空间的设计目标是，单台发动机能够重复使用20次以上，并且零部件的国产化率已经达到了65%，生产基地位于无锡，未来还计划年产能够支撑一年内十几发引力二号的发射任务，这令人赞叹！
很多人或许会好奇，如今液氧甲烷似乎成了新一代火箭动力的首选，东方空间为什么仍然选择了液氧煤油呢？液氧甲烷的优势毋庸置疑，燃烧后积碳少，环保，且对发动机复用非常友好，成为了许多新火箭的热门选择。
然而，重点在于此！东方空间选择液氧煤油，是因为煤油的能量密度更高，同等体积的燃料能够提供更大的推力，而且发动机的工业基础更加成熟，供应链也更加稳定。东方空间的选择并非盲目跟风，而是经过了细致的市场考量，他们有着清晰的思路：先用引力一号固体火箭快速落地，获取发射订单，形成现金流，巩固公司的基本盘，再研发引力二号大型可回收液体火箭，实现固液互补的战略。
目前，引力二号的进展如何呢？引力二号全箭正积极开展首飞前的地面试验，近期将先完成二级子级的试车，验证二级发动机的工作状态和推进剂加注流程等相关环节。在二级子级试车顺利通过之后，将进行一子级整机试车，重点将考察9台发动机并联协同工作时的稳定性，确保它们能够相互配合，高效运转。
因为多机并联是液体火箭领域的一大难题，一台发动机出现问题，就可能影响整箭的命运，因此，这一环节必须在地面进行反复验证，确保万无一失，才能安全推进首飞。 在这里，我必须强调一下，务必牢记！官方明确表示，引力二号具备首飞条件，但这并不意味着官方已经宣布第四季度一定会点火发射！具备条件意味着地面试验已经全部完成，火箭的硬件、测试、发射流程也都已就绪，但最终的发射时间，还需要综合考虑试验结果、发射工位排期、气象窗口等多种因素，毕竟航天研发这种高科技领域，地面试验才是暴露问题的最佳机会，把潜在问题留在地面解决，远远比在空中出现问题要好得多。 不过，根据目前的试验进度以及官方仅提到第四季度具备首飞能力的信息，我个人认为，在所有试验顺利结束后，首飞很可能会在2027年第一季度进行。 当然，客观来看，首飞只是一个起点，可回收火箭真正的难点，从来都不是让它顺利升空，而是让一级火箭能够完好无损地返回，并且在多次复用之后，依然能够保持稳定可靠的性能。 距离第四季度已经不远了，引力二号的地面试验，将成为接下来几个月东方空间最关键的突破点。一旦所有试车顺利完成，这枚70米高的国产可回收液体火箭，终将屹立于发射塔架之上，迎接它激动人心的首次升空！期待那一天的到来！
