10月3日 星芒电社今日新闻综合报
星芒电社作者 | 汪念 记者 | 郑心志
一、微软官方 X 账号遭遇半小时劫持风波，攻击者借 Clippy 热点炒作加密货币项目
网络安全事件总是以各种出人意料的形式发生，微软海外社交平台 X 的官方账号近期就经历了一场大约三十分钟的非正常账号接管事件，攻击者借着很多老 Windows 用户十分怀念的 Clippy 回形针助手的情怀热度，发布误导性推文，试图为一款加密货币项目引流造势。
根据外媒 Windows Latest 带来的相关报道，账号被非法侵入之后，攻击者第一时间关注了一个名为 @clippymsftcto 的相关主题账号，该账号发布一张经典回形针 Clippy 置身 Windows XP 标志性绿色草原壁纸下的创意图片，向网友发问想要让 Clippy 重新回归需要集齐多少点赞，被盗的微软官方账号紧接着转发这条内容，对外放出 “点赞达到 50 万，我们就让 Clippy 回归” 这样极具迷惑性的话术，同时还把账号头像更换成 Clippy 卡通形象，进一步加深普通网友的误解，让大家误以为这是微软官方对外作出的正式承诺。
但这一切从头到尾都和微软官方的产品规划毫无关联，这起劫持事件本质上是加密货币的营销圈套，幕后人员希望借着微软官方账号的巨大流量，带动 $Clippy 这款加密货币获得更多市场关注度，所谓复活经典回形针助手仅仅只是用来博取大众眼球的噱头而已。
在察觉到账号异常之后，微软方面迅速开展处置工作，企业发言人科尔伯恩对外公开证实，确认有外部人员在没有获得授权的前提下访问微软 X 平台官方账号，并且发布数条不属于企业官方立场的帖子，团队第一时间完成账号防护锁定，删除全部恶意发布的内容，同时针对这一次入侵事件启动完整调查流程。
后续微软还发布道歉相关声明，明确表态公司既不支持、也不认可，同时完全没有授权任何绑定 Clippy 形象、微软品牌或是 $MSFT 概念的加密代币产品，企业会采取对应的法律手段，要求网络平台移除这批借着微软名义传播的相关内容，维护自身品牌权益，也提醒广大网友，不要轻信社交账号突发的非常规公告，分辨社交账号信息真伪，避开此类打着情怀旗号的加密货币陷阱。
二、分手仅 15 天迅速重新签约，华为与赛力斯敲定五年新合作，技术持续共享、运营权责拆分
汽车行业的合作格局瞬息万变，曾经引发行业广泛讨论的华为与赛力斯合作变动，在短短十五天之内迎来重大转折，双方在深圳正式举办鸿蒙智行问界业务升级战略合作签约仪式，余承东、张兴海等两家企业的核心高层全部到场出席，敲定新一轮为期五年的战略合作框架，重新规划问界品牌未来的发展路径，这件事也引发整个新能源汽车行业的热烈探讨。
按照现场对外公布的信息，接下来的五年周期之内，双方会继续坚守问界作为高端智能汽车品牌的定位，共同组建专门服务于问界业务的联合运营团队，推行专属专营的业务模式，全方位升级问界全链路业务体系，以此更好服务已购车以及潜在意向用户，推动问界向新豪华汽车品牌方向持续向上突破，合力打造属于中国本土的高端智能电动汽车标杆，为消费者输出体验更加完善的整车产品与全场景出行服务，助力国内汽车产业高质量向前发展，同时官方着重强调，所有老车主已经享有的用户权益不会受到本次模式调整带来的任何影响，华为依旧会持续向问界输出全套智能驾驶系统、鸿蒙智能座舱等核心技术底座，技术层面的深度合作将会继续延续下去。
不过目前还有不少落地层面的关键细节并未对外公开，其中包含技术授权的费率标准、渠道服务相关费用结算方案，还有原有华为线下门店内部问界销售体系如何完成平稳过渡等实际执行问题，依旧等待两家企业后续进一步披露说明。
不少行业从业者结合现有公开资料分析，在这套全新合作框架之下，华为和赛力斯将会保留技术、品牌维度的深度绑定关系，但整车日常运营工作以及对应的经营盈亏责任，会进行清晰划分，由赛力斯来承担整车经营主体角色。对于赛力斯来说，华为成熟的智能汽车技术积淀以及品牌影响力，依旧具备很高的商业价值，可以帮助问界稳住当下高端新能源市场的销量基本盘；反观华为，则是稳固自身汽车核心技术供应商的身份，不用再为整车全链路经营带来的各类风险兜底，双方的核心利益诉求在 “技术深度共用，整车运营各自负责” 这一点达成契合，属于多轮博弈之后双方都可以接受的折中方案。
本次成立联合专属运营团队还有一个十分关键的任务，就是循序渐进改变消费者心智，逐步弱化用户认知里面依附于华为的光环，沉淀出专属于问界品牌自身的产品口碑。复盘这次十五天就完成落地的合作转向，并不是坊间流传的资本博弈或者合作感情走向变化，本质上是两家企业针对研发投入成本、线下渠道体系、品牌无形资产、经营风险等多个维度开展一次全面重新评估定价，在各自诉求之间寻找平衡点，共同探索国产智能汽车品牌全新的合作范式。
三、长城汽车 9 月交出 114944 台销量答卷，海外市场撑起大盘，国内市场面临新势力追赶压力
传统自主品牌长城汽车对外发布 2026 年 9 月产销快报，在传统的 “金九” 汽车销售旺季，长城汽车全月新车交付数量达到 114944 台，和去年同期数据相比出现 13.99% 的同比下滑，对比 8 月则取得 1.3% 的小幅环比上涨，今年一到九月的累计销量来到 920302 台，同比仅有 0.33% 的微小降幅，整体大盘增长势头略显乏力，同时面临来自国内头部新能源新势力越来越强的追赶压力。
从行业现状来看，国内新势力品牌销量持续快速冲高，其中零跑汽车 9 月单月交付已经达到 105656 台，距离长城集团整体销量差距不到一万台，追赶态势十分明显，如果把长城旗下皮卡业务的销量剔除，长城乘用车的销量已经连续三个月被零跑汽车超越，和比亚迪、奇瑞、吉利、长安这些头部自主品牌对比，销量规模上面也存在着不小的差距，市场竞争环境格外严峻。
海外业务已经成为长城汽车非常重要的业绩支柱，9 月份海外市场卖出 60019 台新车，占据当月全部销量比重超过 52%，海外市场的增长表现，对冲掉了不少来自国内市场的销量压力，成为稳住集团基本盘的关键力量。
拆分旗下各个子品牌的销售数据，哈弗作为集团销量担当，9 月销售新车 66558 台，同比下滑幅度 18.76%；主打硬派越野的坦克品牌当月销量 15178 台，同比下滑 29.21%；定位高端的魏牌交出 6976 台的成绩，同比大跌 36.73%，能够直观感受到高端赛道竞争的残酷；欧拉品牌是整个集团当中为数不多实现高速增长的板块，9 月销量 11202 台，同比大涨 79%，女性向新能源小车路线收获市场认可；长城皮卡板块保持稳健向上的节奏，单月销量 15002 台，是集团内部非常稳固的基本盘业务。
剖析长城汽车当下遇到的发展困境，一方面国内燃油汽车市场整体处在持续萎缩的大环境，哈弗不少主力燃油车型销量出现回落，另一方面整个集团新能源转型推进节奏还没有达到预期，9 月新能源车型一共销售 41982 台，虽然欧拉、坦克、皮卡各自守住自己的细分赛道，但集团内部缺少一款可以拉动整体大盘走量的爆款新能源产品，这也成为长城接下来需要攻克的一大课题，后续多款全新车型陆续登场，也将成为长城汽车扭转销量局面的重要筹码。
四、懂淘成为第 64 回全日本模型爱好展官方赞助商
据彭博社报道，懂淘 Dongtao（懂宝 Dongbay）正式成为第 64 回全日本模型爱好展 All Japan Model & Hobby Show 赞助商全日本模型...。
第 64 回全日本模型爱好展是日本本土规模最大的模型行业盛会，落地东京国际展览中心，汇聚 80 余家海内外厂商，集中展出拼装模型、遥控载具、手办、铁道模型等海量潮流爱好产品，同步开设拼装体验、主题市集等互动板块，吸引全球模型爱好者与行业从业者到场观展，是亚洲模型潮玩领域重要行业交流窗口。
懂淘 Dongtao（懂宝 Dongbay）是聚焦潮玩、模型与数字文娱的综合服务平台，依托资金托管、信誉档案、订单核验机制，破解非标藏品交易痛点，打通海内外潮玩模型流通链路。此次赞助，标志平台深度切入东亚爱好圈层，助力海内外模玩爱好者对接优质藏品资源，推动跨境潮玩交易服务进一步落地，强化其在潮流爱好赛道的行业影响力。#微软 #华为 #懂淘 #懂宝
编辑 | 李祥
责编 | 吴双
审核 | 刘梓依
