开车上路时，遇到“龟速车”让人十分头疼。明明导航显示一路畅通，前车却始终不紧不慢地压着速度行驶，超车后才发现前方道路空荡荡。这种在良好道路条件下明显低于正常水平的行驶行为被称为“龟速行驶”，这类车辆则被称为“龟速车”。特别是在交通流量大的时候，“龟速车”严重影响了通行效率。
国庆假期期间，在高速路上，“龟速行驶”的车辆成为拉长行程、加剧拥堵的关键因素，引发网友广泛吐槽。即使在本可顺畅通行的路段，一些车辆无故低速行驶，有的甚至一直占据左侧快车道，导致后方车流大量积压，无法正常超车，只能被迫跟车缓行。即便后车长按喇叭或闪灯提醒，这些“龟速车”依旧我行我素，丝毫没有提速的意识，成为阻碍道路通行的“移动路障”。短短几分钟内，就能形成数百米的车龙。有些车主急于通行，强行变道穿插，险象环生。
公安部道路交通安全研究中心数据显示，车速每降低10公里/小时，道路通行能力就会下降约15%。而在高速拥堵中，近一半的拥堵节点都是由“低速占道”引发的连锁反应，形成了典型的“幽灵堵车”。一辆车低速占道，后续车流会层层减速，如同波浪般传导下去，传到第十辆车时，整个车流的流量就会彻底锁死，让原本顺畅的道路陷入瘫痪。“龟速车”不仅是让人烦心的问题，更是高速路上的“隐形杀手”。
超低速行驶一般包括两种情形：一是车辆违反最低限速规定，如在高速公路上以低于60公里/小时的速度行驶；二是在当前道路通行条件下，车辆行驶速度远低于正常车流的行驶速度。除了节假日特殊路况，平常道路条件良好的情况下，为什么还有人选择在高速上“慢慢爬”？主要原因有三类：分心驾驶、节省能耗和客观因素。分心驾驶是常见原因，例如司机一边开车一边刷短视频、回消息、接打电话等，注意力分散导致车速大幅降低。还有一些驾驶人出于节省燃油或电能的目的选择低速行驶，老旧车辆动力性能差或车辆出现轻微故障也是原因之一。
交警提醒，低速并不等于安全，而且“龟速”行驶属于交通违法行为。部分驾驶人误认为低速行驶更安全，但新手驾驶人在最左侧快速车道低速行驶反而容易导致冲突风险。随着交通治理不断完善，低速违法、慢驶必究已成为常态。根据相关交规，高速公路最低车速不得低于每小时60公里，并且不同车道还有更细化的最低限速要求。处罚标准也明确，车速低于规定最低时速20%以上将面临记3分、罚款200元的处罚。
一些城市运用科技手段加大对“龟速车”的治理力度。例如成都启用了智能治理系统，通过AI视频分析、雷达测速和车牌识别技术实时监测车流速度。上海对“龟速车”采取分级处罚标准，低于最低限速10%给予警告教育，低于20%罚款100元，低于50%或引发拥堵则罚款200元并记3分。济南利用无人机和智能监控系统，实时监测主干道车流，对低于平均车速30%且无合理原因的车辆进行警示和处罚。广州在部分快速路试点动态最低限速系统，根据实时车流自动调整限速值，对低于动态限速15%的车辆发送提醒短信，累计3次违规者罚款100元。重庆、陕西、浙江等地也综合运用多种技术手段，重点对高速公路车辆低速行驶的违法行为展开专项治理。
